Principalele acuzații ale Strabag:
- CNAIR a publicat răspunsuri la clarificări cu doar 11 zile înainte de termenul limită de ofertare (19 ianuarie 2026), iar aceste răspunsuri modifică sau completează fundamental documentația de atribuire.
- Răspunsurile se întind pe aproximativ 300 de pagini, conținând informații și documente tehnice noi, esențiale pentru întocmirea ofertelor.
- În unele cazuri, răspunsurile sunt considerate neconcludente, contradictorii sau insuficiente.
- Mai mulți operatori economici au solicitat prelungirea termenului cu minimum patru săptămâni, cerere respinsă de CNAIR.
Compania susține că refuzul prelungirii încalcă principiile fundamentale ale achizițiilor publice: transparența, tratamentul egal și concurența reală.
Valoarea estimată a contractelor (fără TVA):
- Lotul 1 (Suceava – Dărmănești): 18,6 km – ≈ 2,30 miliarde lei
- Lotul 2 (Dărmănești – Bălcăuți): 24,45 km – ≈ 1,88 miliarde lei
Întregul proiect (cele trei loturi, ≈ 56 km) are o valoare totală estimată la circa 5,7 miliarde lei și este finanțat prin programul european SAFE (Security Action for Europe), destinat infrastructurii cu utilitate duală (civilă și militară).
Lotul 3 (Bălcăuți – Siret), care include și lucrări pe teritoriul Ucrainei, are termen de depunere oferte 12 februarie 2026.
Procedura beneficiază de un regim special simplificat, similar celui aplicat pentru autostrada Iași – Ungheni, unde ofertele au fost deschise recent în pofida unei contestații.
