VIDEO Vizita premierului Ludovic Orban la obiectivul de investiții al CFR în localitatea Pojorâta, județul Suceava


Declarații susținute de premierul Ludovic Orban şi ministrul transporturilor, Lucian Bode, după vizita la obiectivul de investiții al CFR în localitatea Pojorâta, județul Suceava

Lucian Bode: Bună ziua din nou, domnule prim-ministru! Ceea ce am prezentat astăzi, aici, este un nou concept de abordare a lucrărilor de reabilitare în regie proprie, prin intermediul unui sistem complex de tip tren de lucru al CFR Infrastructură. Practic, prin această tehnologie, corelată cu o alocare de resurse din programul de întreținere a infrastructurii, vom crește, începând cu anul viitor, rapid vitezele de circulație și nivelul de siguranță al transportului pe calea ferată. Ce se întâmplă astăzi, aici, prin efectul acestor lucrări, practic, viteza de circulație se va dubla. Pe de altă parte, execuția în regie proprie va genera economii foarte mari. Valoarea lucrărilor pe kilometri se va reduce cu aproape 60%, se va reduce semnificativ pentru tot ceea ce înseamnă programe de reparații. Acesta este primul tronson de cale ferată reparat cu această tehnologie de refacție totală în România. De aceea, am ținut neapărat să venim, să asistăm la această primă activitate demonstrativă. Pe cei aproximativ 500 metri, s-a mai intervenit pe porțiuni foarte scurte, dar pe o lungime de 500 metri este pentru prima dată când se intervine în acest mod. Până la această dată, ați văzut, se înlocuiesc traversele, se execută toate operațiunile - operațiunea de sudură este o operațiune demonstrativă - , și ne propunem ca, în anii următori, așa cum spunea domnul director general şi după cum știți că în planul de investiții avem acest obiectiv, ne propunem să achiziționăm două trenuri de lucru mult mai complexe. Aceste trenuri de lucru au o valoare de aproape 200 de milioane de euro. Suntem în acest moment în procedură pentru achiziționarea acestor trenuri de lucru și cu siguranță, în momentul în care vom reuși să reabilităm, să modernizăm aproape 300 de km de cale ferată, cale unică per an, per tren, vom avea kilometri de cale ferată reabilitați așa cum ne dorim. Practic, vorbim de 600 de km de cale ferată aproximativ pe an. Acesta este obiectivul nostru, o dată cu achiziționarea celor două noi trenuri de lucru pe fonduri europene și dacă ne gândim că am reușit să reabilităm undeva la 500 de km de cale ferată din rețeaua principală, 600 de km de cale ferată pe an înseamnă enorm de mult. Credem noi că este o adevărată revoluție în materie de lucrări de modernizare a liniilor de cale ferată. Vom continua să investim în lucrările de reabilitare a căii ferate în România, în achiziționarea de material rulant nou. Ne propunem, până în 2024, în acord cu partenerii noștri europeni, să investim cât mai mult în calea ferată, astfel încât cât mai mult din tot ceea ce înseamnă transportul de marfă să treacă încet, încet pe cale ferată. Prin Programul Național de Recuperare și Reziliență, pe care îl vom pune în dezbatere publică săptămâna viitoare, o să vedeți că mare parte din alocări vor merge către infrastructură, către infrastructura feroviară, pentru că îndeplinește toate condițiile solicitate de Comisia Europeană, condițiile de mediu, în primul și în primul rând. Eu felicit CFR Infrastructură pentru această inițiativă și aştept să implementeze acest proiect la nivel național pe tronsoane cât mai mari. Înțeleg că obiectivul vostru este să reabilitați întreg tronsonul, de la Suceava până la Apahida, ceea ce este un lucru extraordinar. Dacă aveți întrebări pentru domnul prim-ministru, pentru noi, vă răspundem cu drag.

Reporter: Puteți să îmi spuneți ce sumă a fost alocată la rectificarea bugetară de anul acesta pentru căile ferate?

Ludovic Orban: Vom anunţa luni, la şedinţa de guvern. E o solicitare, analizăm. S-a discutat ordonanța de rectificare în primă lectură, în cursul acestei săptămâni. Am propus ca luni să organizăm o ședință de guvern pentru a adopta rectificarea bugetară. Cert este că Ministerul Transporturilor nu numai că a avut o alocare mai mare decât în anii anteriori, dar la fiecare rectificare de până acum a beneficiat de suplimentarea bugetului pentru a susține investițiile, pentru că a şi meritat, accelerând lucrările. Deci, v-am mai spus, aici e un lucru simplu. De regulă, dacă vrei să faci o reparație capitală, trebuie să faci licitație. Îţi vin mai multe firme, se prezintă la licitație, durează doi ani de zile, trei ani de zile, uneori. Nu ştii dacă firma îţi face contractul. Practic, ce decizii a luat CFR SA? Să facă reparația capitală. Asta înseamnă refacția totală, reparație capitală în regie proprie. Este primul utilaj, care este al Regionalei Brașov, de unde provine domnul Pintea, utilaj care are mai multe componente: dezmembrează, practic, în prima parte calea ferată, care este uzată, după care are un utilaj în care pune piatra, balastare se numește, mă rog, utilaj de calibrare, după care utilajul pe care l-aţi văzut așază traversele noi împreună cu șinele de cale ferată. Și aţi văzut că pe o lungime semnificativă. Cât e lungimea pe care ...?

Lucian Bode: 500 de metri, nu.

Ludovic Orban: Nu, dar o linie de traverse. 23,5 metri , iar aparatul din spate este un aparat de sudură, care este fabricat de o firmă din Braşov, o firmă românească, care produce astfel de utilaje de sudură. Practic, în punctele de intersecție, la rosturile șinelor de cale ferată realizează sudura, în niște condiții de o precizie comparabilă cu utilajele folosite de companii de prestigiu din lume. Cam asta este ceea ce se vede astăzi. Pe lângă acest utilaj, care este primul achiziționat, vom adopta un memorandum în ședința de guvern de săptămâna viitoare, pentru achiziționarea a două trenuri tehnologice mai performante decât astea. Trenurile îți refac și infrastructura, patul căii ferate, nu numai partea de piatră și partea de traverse, și de șină. Din păcate, în ultimii 30 de ani, transportul feroviar a cam fost ”Cenușăreasa” modurilor de transport în România. La nivel european, transportul feroviar este considerat un transport prioritar, în care se fac cele mai mari investiții și, practic, vrem să intrăm și noi în trendul european, dezvoltând infrastructura căii ferate. De ce este necesară dezvoltarea infrastructurii? E un mijloc de transport sigur, rapid, ecologic, care este foarte căutat. La ora actuală, dacă cineva vrea să investească, de exemplu, lângă Constanța, ca să-și transporte producția pe calea ferată până la granița de vest, îi ia foarte mult timp și, implicit, îl costă foarte mult, din cauza faptului că nu este modernizată infrastructura de transport feroviar. Din cauza aceasta vrem ca în următorii 10 ani de zile, să punem în practică un program mai amplu și ambițios de reabilitare a rețelei de căi ferate din România, astfel încât să creștem atractivitatea și competitivitatea României pentru orice fel de investiții, să oferim siguranță și viteză celor care vor să utilizeze calea ferată, indiferent că e vorba de transport de călători sau de transport de marfă.


Reporter: Aș mai avea o întrebare, vă rog, dacă e posibil. Atât domnul director, cât și domnul ministru au vorbit despre faptul că această lucrare a fost făcută în regie proprie, adică cu oamenii angajați ai CFR Infrastructură. Există un plan pentru generația următoare de angajați ai CFR Infrastructură unde vor fi școlarizați, există o generație tânără?

Ludovic Orban: Aici ar trebui să vorbim și cu Ministerul Educației. Vă dau un răspuns. Din păcate, școlile profesionale și liceele tehnologice, 15 ani de zile, au fost considerate fiicele vitrege ale sistemului de învățământ. Refacerea învățământului profesional și tehnologic reprezintă una dintre prioritățile noastre în domeniul educației. Atât prin investiții din resurse bugetare interne, din fonduri europene, cât și prin implementarea sistemului dual, care presupune un parteneriat între companii și unitățile de învățământ, în care companiile, practic, susțin unitățile de învățământ în tot ceea ce privește înzestrarea cu tehnologie, cât și unitățile de învățământ cu specialiști care să-i învețe pe elevi meserie, de asemenea, se implică în susținerea printr-un sistem de burse și, de asemenea, asigură locuri de muncă pentru cei care absolvă aceste unități de învățământ. Acesta este sistemul dual folosit în Germania, în Austria, în Elveția, cu rezultate deosebite. În mod clar, CFR va avea nevoie de mână de lucru, de angajați tineri, care să ducă mai departe experiența și pentru asta va trebui să fie mai atente la niște parteneriate cu unități de învățământ care să poată să genereze meseriașii și profesioniștii de care va avea nevoie.

Reporter: Domnule prim-ministru, cât de /.../ este reducerea salariilor în sistemul bugetar și reducerea programului de lucru?

Ludovic Orban: M-ați mai întrebat la Rădăuți.

Reporter: N-am fost la Rădăuți.

Ludovic Orban: A, n-ați fost la Rădăuți, dar am dat răspunsul. Deci e o declarație a economistului șef de la BNR. Să o aplice la BNR! Sigur că noi avem în vedere un amplu proces de reformă în administrație, sigur că dorim profesionalizarea, creșterea nivelului de competență, eficientizarea structurilor administrative, dorim introducerea unui sistem nou de evaluare a performanței, a activității angajaților din sectorul public, urmărim digitalizarea instituțiilor publice și o vom realiza. Obiectivul nostru e un stat modern, digital, care să poată să furnizeze serviciile şi /drepturile/ către oameni la distanță de un click, într-un timp cât mai scurt posibil. Nu avem în vedere să tăiem veniturile oamenilor, ci noi vrem să guvernăm pentru oameni ca să creștem veniturile oamenilor prin dezvoltare economică, prin investiții, prin cercetare-inovare, prin creșterea competitivității, prin creșterea calității managementului, prin dezvoltarea spiritului antreprenorial, astea sunt obiectivele mele.

Reporter: Organizația Mondială a Sănătății a recomandat astăzi păstrarea școlilor deschise sau deschiderea școlilor. Guvernul României, Ministerul Educației au în vedere redeschiderea școlilor, cel puțin pentru ciclul primar şi gimnazial, în următoarea perioadă?

Ludovic Orban: Deocamdată obiectivul nostru este să reducem numărul de infectări zilnice.

Reporter: Cum?

Ludovic Orban: Să păzim sănătatea oamenilor, să avem grijă ca un număr cât mai mic de români, să nu se îmbolnăvească, prin aplicarea fermă a tuturor măsurilor pe care le-am luat.

Reporter: Aveți în vedere o carantinare extinsă şi, eventual, în perioada sărbătorilor de iarnă, restricțiile la intrarea în ţară?

Ludovic Orban: Nu avem de gând să facem altceva decât facem în momentul de faţă. Dacă într-o localitate se îndeplinesc criteriile de carantinare, se carantinează localitatea, cum s-a luat decizia de carantinare la Constanța.

Reporter: Domnul prim-ministru, în privința vaccinului anti-COVID, vreau să vă întreb dacă luați în calcul să apelați şi la alte firme private în afară de varianta Comisiei Europene, AstraZeneca. Pe lângă acea variantă, care ştim că există, dacă luați în calcul să apelați şi la alte companii, pentru a-l aduce în România?

Ludovic Orban: Nu vă dau acum un răspuns. V-am anunțat că am dispus măsurile pentru constituirea Comitetului Național de Conducere a Campaniei de Vaccinare. Este în curs de elaborare strategia de vaccinare şi în cadrul acestei strategii de vaccinare veți primi răspuns la toate întrebările legate de acest subiect. Președintele României, practic, consideră problema vaccinării o problemă de interes și de siguranță națională. Domnul preşedinte Iohannis a organizat întâlniri de lucru o bună perioadă de timp pe această temă, ele vor continua și practic, noi vom lua toate măsurile astfel încât să putem să oferim oricărui român care vrea să se vaccineze posibilitatea de a se vaccina. Mulțumim!

Niciun comentariu

Un produs Blogger.